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如果知道造车之路如今会走到这般田地，昔日豪横的房地产企业还会选择“造车”吗？6月20日晚间，恒大汽车公告称，恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆。目前集团仍面临资金短缺困难，公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。恒大汽车表示，公司股份将继续暂停买卖。也就是说，恒大汽车停牌的时间已达到一年以上。恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示，到今年4月初，宝能汽... 如果知道造车之路如今会走到这般田地，昔日豪横的房地产企业还会选择“造车”吗？6月20日晚间，恒大汽车公告称，恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付超过1000辆。目前集团仍面临资金短缺困难，公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。恒大汽车表示，公司股份将继续暂停买卖。也就是说，恒大汽车停牌的时间已达到一年以上。恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元，社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不过，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。而此前雅乐居重金押注的威马，目前同样命悬一线。2020年9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，这也成为造车新势力史上最大单轮融资。但如今，威马同样挣扎在生死边缘。地产造车，终究没能成为一门好生意。借助新能源汽车的风口，房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。但如今看来，造车的水，真的太深了。展开
